春运，已经成为“回家难”的代名词。翻开近期的报纸和杂志，随处可见的是旅客们各种“人在囧途”的艰难表情；打开新闻网站和微博，各种抢票攻略、春运“神器”备受追捧。年年春运年年难，何日春运不再难？
春运是乡愁，是中国人回家过年的信仰余光中说，乡愁是一枚小小的邮票。春运将至，对于绝大多数思乡心切的人来说，乡愁是一张薄薄的火车票。正如歌里唱的，“有钱没钱，回家过年”，“过年”和“回家”的紧密联系，流淌在中国人的血液里。中国人民大学法律社会学研究所所长周孝正认为，中国人的乡土情结，是春运客流集中暴发的原因之一。在这变迁的时代，在外工作的游子们，选择在春节回家团聚，重温家庭的价值。[详细]
春运是过年回家与运力不足之间无法调和的矛盾在中国，“春运”并不是一个新词。改革开放后，外出务工人员大幅增多，“春运”二字第一次出现在《人民日报》的标题上是在1981年3月。当年，铁路春运两个月运客1.21亿人次。此后，春运成为春节期间的一个关键词，而春运的客流，也随着经济的发展持续走高。1994年，春运期间的全国客运量超过10亿人次，2006年这个数字突破20亿，2012年突破30亿。春运可谓当今世界也是人类历史上规模最大的周期性人口迁徙。近两年，中国春运旅客总量都在30亿人次以上，几乎相当于要在40天内帮非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。放在哪个国家，这都是个“难以完成的任务”。
春运是伪城市化的产物
春运回家难不是今年独有的现象。近20年来，尽管运力增加，但春运火车票的难求程度，一年胜过一年。观察春运一票难求问题，它是和中国社会的开放和流动加快高度重叠的。在10多年前，中国社会虽然也存在春运买票难现象，但还没有发展到今天这般严重。这里的根源，就在于人口流动的加快。
无论是实名制还是网络购票，都无法解决中国铁路运能与需求严重脱节的根本问题。中国的城市化是土地城市化，而不是人口城市化。那么多在城市工作的农民工，到了过年死活都要离开城市，因为城市不是他们的家乡。他们在城市工作十年，对他们来说，城市依然不是家乡。过年一定要回家乡。[详细]
解决春运问题，太难，只能交给时间了。
就算春运再怎么囧，也挡不住我想家的心呀！
因为人太多啦！太囧啦！
期待来年，能够早点回家。
春运，已经成为“回家难”的代名词。翻开近期的报纸和杂志，随处可见的是旅客们各种“人在囧途”的艰难表情；打开新闻网站和微博，各种抢票攻略、春运“神器”备受追捧。年年春运年年难，何日春运不再难？
春运是乡愁，是中国人回家过年的信仰余光中说，乡愁是一枚小小的邮票。春运将至，对于绝大多数思乡心切的人来说，乡愁是一张薄薄的火车票。正如歌里唱的，“有钱没钱，回家过年”，“过年”和“回家”的紧密联系，流淌在中国人的血液里。中国人民大学法律社会学研究所所长周孝正认为，中国人的乡土情结，是春运客流集中暴发的原因之一。在这变迁的时代，在外工作的游子们，选择在春节回家团聚，重温家庭的价值。[详细]
春运是过年回家与运力不足之间无法调和的矛盾在中国，“春运”并不是一个新词。改革开放后，外出务工人员大幅增多，“春运”二字第一次出现在《人民日报》的标题上是在1981年3月。当年，铁路春运两个月运客1.21亿人次。此后，春运成为春节期间的一个关键词，而春运的客流，也随着经济的发展持续走高。1994年，春运期间的全国客运量超过10亿人次，2006年这个数字突破20亿，2012年突破30亿。春运可谓当今世界也是人类历史上规模最大的周期性人口迁徙。近两年，中国春运旅客总量都在30亿人次以上，几乎相当于要在40天内帮非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。放在哪个国家，这都是个“难以完成的任务”。
春运是伪城市化的产物
春运回家难不是今年独有的现象。近20年来，尽管运力增加，但春运火车票的难求程度，一年胜过一年。观察春运一票难求问题，它是和中国社会的开放和流动加快高度重叠的。在10多年前，中国社会虽然也存在春运买票难现象，但还没有发展到今天这般严重。这里的根源，就在于人口流动的加快。
无论是实名制还是网络购票，都无法解决中国铁路运能与需求严重脱节的根本问题。中国的城市化是土地城市化，而不是人口城市化。那么多在城市工作的农民工，到了过年死活都要离开城市，因为城市不是他们的家乡。他们在城市工作十年，对他们来说，城市依然不是家乡。过年一定要回家乡。[详细]